本报讯　“去哪里”“要不要打车”……近日，深夜抵达杭州的王先生在走出萧山机场抵达出口后，立马就被几名“黄牛”团团围住。

　　与此同时，机场管理部门设在抵达出口的高音喇叭在不间断地重复着警示：“凡是在航站楼内主动拉客、揽客的，均为非法营运的黑车黄牛，请注意出行安全……”

　　“3·15”前夕，本报记者多次探访萧山机场及周边，发现从黄牛揽客到黑车接活，已形成一套成熟的运转模式。这一乱象，已经成为萧山机场治理的“顽疾”，被不少旅客所诟病（详见本报3月14日2版）。

　　报道见报当天上午，杭州机场就召集机场公安、交通执法大队布置专项整治方案。

　　“我们公司高度重视这个事情，针对媒体反映的问题进行了重点分析，围绕黑车整治的痛点，计划加大巡查管控力度，增强各方的联动。”杭州机场场区中心秩序管理模块经理狄昭力告诉记者，从14日晚开始，杭州机场就联合各单位开展为期一个月的集中整治行动。

　　目前，公安机关处罚黄牛依据的是《治安管理处罚法》第二十三条第一款第（二）项中关于扰乱公共场所秩序的相关规定。因机场公司不具备执法权，对黄牛等人员只能临时驱赶，无法有效制止。

　　狄昭力介绍，经过这些年的打击，黄牛拉客不再强拉硬拽，“这种协商式的揽客方式，使得我们想要取得黄牛扰序的完整证据链越来越难。”

　　针对地库黑车的拉客问题，交通执法大队表示将加强现场的执法力量，加强非法营运车辆信息互通管控，提高现场取证效率和执法力度。同时，机场场区管理中心将增派人手，加强对地库上客区的管理，“发现可疑车辆，我们会第一时间通报执法大队并配合处置。”

　　针对航站楼到达口黄牛揽客的情况，杭州机场将和公安联动整治，坚决遏制黄牛聚集以及喊客拉客的行为。狄昭力介绍：“后续会形成长效的联动机制。”

　　地铁停运以后，夜间黑车黄牛现象更为明显。狄昭力说，事实上，杭州机场针对后半夜运力短缺的问题一直在努力。此前，杭州机场已推出“无忧畅行”官方出行平台，目前已实现城际拼车、包车和市内网约等多样化出行方式，日均有200多单。

　　“我们也会加强T3行李提取处及沿途‘无忧畅行’宣传标识的补充，并在T3航站楼10号门外增设服务柜台并就近设置上客点，提高旅客乘车便捷性。”狄昭力说。

　　本报记者 陈薇