今年9月22日，包括杭州在内的108个中国城市举行了“无车日”活动。减能节排，绿色环保，“无车日”得到了众多有车一族的积极拥护，但“无车日”当天的大雨给“弃车徒步行走或骑自行车出行”的市民带来了诸多不便。于是，在“环保”与“方便”之间，许多人选择了后者——坐出租车。据记者了解，杭城大概有8成左右的出租车只载了一到两位乘客，这样一来不仅造成车供不足，同时也加大了环境污染。更多的时候，当人们站在路边等出租，若恰逢高峰期，难免遭遇“过尽千帆皆不是”，眼睁睁看着流水般的车辆从身边滑过，而偌大的车厢却只坐着一位乘客，不免让人觉得这是一种资源浪费。

　　其实“无车日”的最大意义，就是它提供了一个契机，让我们反思城市的现代化，其中必包括公共交通建设、环保决策、道路布局、城市规划等。在公共交通工具还不尽完善的情况下，提倡人们放弃私家车出行有些强人所难。因此，有关部门提供更多数量、更宽敞舒适的公交班车；兴建轻轨、地铁；鼓励人们通过自行车、电动车等等，都在努力地改善人们的出行现状。现如今，马路上车辆饱和，要想再大幅度提高出租车的投放量显然是不现实的，“出租车拼载”这一形式无疑就成了投入成本最少的解决方案，而且还会带来车辆使用效率提高、污染排放减少等好处。而上下班高峰时段同向拼载的试行也让这一方案的可行性大大提高了。

　　“出租车拼载”是否可以进一步放开？应避免哪些问题？如何兼顾使用效率和公平？欢迎读者朋友登录qbbbs.zjol.com.cn钱报车友会参与讨论。