从昨日起，杭州市的出租车司机可以凭市民卡刷卡单据，在市区的7个点吃上免费午餐。同时，对不接受市民乘客刷卡消费的司机，每拒刷一次都会扣10分，如一年累计扣分达50分，出租车司机将被扣留《服务资格证》副证，还得参加培训学习。（详见10日、11日《钱江晚报》）

　　你看，为了让的哥们配合市民卡的推广，有关部门是“胡萝卜加大棒”都用上了，然而，记者私下里问了几个的哥，他们都这么说：“什格套刷卡太不便当了，我宁愿格脚生意不做的！”那么，这市民卡，在公交车上刷得蛮顺当的，为啥会“卡”在出租车上呢？“为啥？”一位的哥说得蛮爽快的：“说简单点，没有直接收钞票来得便当！说灵清点，这卡刷起来费时间，刷了卡后还要再向乘客讨１元钱的燃油附加费。为了拿这脚生意的钱，我还要到银行去排一个多钟头的队，由于出租车都是分日班和夜班的，为弄灵清打进卡里的钱是日班还是夜班的，我们还要留下刷卡小票……”

　　看来，这市民卡还是“卡”在系统本身存在的问题上。这个“不便当”的问题不解决，光靠扣分、送免费午餐，是解决不了“刷卡难”的问题的。司机见你提出刷卡，便会对你说，刷卡器出毛病了！你去投诉，他还是这句话。

　　眼下，正是一个各行各业动辄以“高科技”撑门面的时代，每秒运算几十亿次的电脑，算起钞票来总规要比人脑来得快捷。那么，为啥出租车司机用来刷卡就要那么费时呢？要是能像用市民卡“刷公交车”一样，拿张市民卡在出租车的刷卡机前一扬，那机器便“当”一声，立马报出收费数额，并吐出票据。不用说，刷了卡再向乘客讨１元燃油附加费，那是在开现代科技的玩笑了。至于日班和夜班的小票单据，根本用不着每张留起来的，只要给日班和夜班司机设定一个密码，上、下班各按一下启动键，司机和老板什么时候结算，收费器都会“吐”出结果来。还有，银行能不能为每辆出租车司机办两张直接与刷卡机联号的借机卡，每进出一笔钱，都能在卡里体现出来，每一张卡，都能在任何一台ＡＴＭ机上提款……我想，要解决这些问题，对现代科技来说，只是“小儿科”。但是，如果我们的出租车上有这么一套市民卡刷卡系统，那就根本用不着送餐扣分，出租车司机都会争向启用的。为啥？不用算账，不用找零，省时省力，便于管理，夜里开车不怕人抢，这不是每个出租车司机都向往的结算系统吗？。

　　要解决这个问题，我认为不仅仅是技术问题，还应包括一个理念：那就是刷卡要让谁方便。不仅仅是乘客，还应包括出租车司机。

　　朱成方