今年上半年，刚刚跨过成立10周年节点的东风日产双品牌（不含进口车）实现了395338辆的销售业绩。

　　这是开展“牵引式营销”改革以来的首张半年成绩单，但这一业绩背后的勇气却鲜为人知。

　　东风日产一直勇于创新。2013年，再度“领先半步”，对传统的销售模式进行了“自下而上”的变革，通过“以销定产”的方式为经销商的库存松绑，从根本上扭转了传统产销模式。经过半年时间，初步构筑起与经销商良性的“产销生态”。“这是一次大胆的变革，是一个思维方式的变革，这个举动改变了多年以来厂家强势，而经销商弱势的关系，真正让厂家和经销商成为了休戚相关的伙伴。经过试水运行，这个变革的成功不仅对东风日产，对国内汽车产销模式都将产生深远而重大的影响”。东风日产市场销售总部副总部长杨嵩说。

　　挤干水分的销量东风日产稳居日系领先

　　东风日产上半年395,338辆的销量，由于改变了厂商的产销模式，这是一个“挤干了水分”的销量，含金量十足。

　　数据显示，今年1~6月，NISSAN和启辰经销商从厂家提车395338辆，终端实际交付给消费者的车为396571辆，这意味着，上半年的销量，是真正“销售到消费者手中”的量，而非“销售到经销商”的量。

　　与此同时，东风日产依然领衔日系合资车企。上半年，在日产、丰田、本田日系三强中，以36.1%的市占率摘取在华日系汽车品牌的销量桂冠；而在绝对销量上，依然占据日系领先、行业前五的地位，也是乘用车市场销量排行前十中的难得的日系车企。在SUV市场上的拳头产品新逍客也不遑多让，单月销量保持着近万台的良好状况，备受消费者欢迎。

　　客户价值创造者的“牵引力效应”

　　6月28日，J.D. Power亚太公司发布2013年中国汽车销售满意度研究（SSI）报告，东风日产以销售满意度732分的成绩遥遥领先。该成绩不仅在主流车品牌中领先亚军北京现代（714分）18分，也领先豪华车品牌冠军奥迪（721分）11分，更远远超出行业平均满意度（647分）85分。

　　事实上，一直在业内强调“客户至上”的东风日产，始终为创造更好的顾客体验而不断做出努力。去年9月中下旬开始，接连出台“安全保障承诺”和“品质无忧承诺”两大举措，赢得市场的广泛认可。今年，再推承诺第三季——出险代步承诺。让消费者享受个别豪华车品牌专享的代步车服务。三大承诺的相继出台，不仅打消了特殊环境下消费者的购车顾虑，而且还将以行业“标杆”的形式，引发更多车企的效仿与追随。J.D.Power SSI的难得的荣耀，也是市场对东风日产作出的褒奖。