一艘公交船
载着杭州人的
繁忙与闲适
本报记者 章咪佳
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叶师傅在运河上开公交船。 |
德胜桥对岸有一艘货船过来,杭州市公交船船队船长叶德平师傅就开始降速、调整方向,这个过程平稳顺畅。
我坐在驾驶室里能看到这个避让过程,但船舱乘客可能一点都感觉不到一路上的变化。
2005年,叶师傅调到杭州水上公共观光有限公司,一直在为水上巴士这条小船掌舵,见证了杭州水上交通从运营初期发展至今的整个过程。
这些年,大城市的道路经历了大体类似的以车代步的变化。
但是,江南多河,运河上的这样一条公交小船,则在杭州人的生活里,扮演着既市井又浪漫的角色。
运河上的叶师傅
“你从武林门站上的话,12:40上。”我跟水上公交1号线驾驶员叶德平师傅约采访时,他正准备从濮家站发船。
武林门码头的大厅,乘客队伍老长,我“扣折扣”(杭州话,刚刚好)踩上叶师傅的这趟船。
叶师傅今年55岁,是富阳人。过去他是一名大货船司机,开领航船,后面拖着12条共1200吨的驳船。
1985年叶师傅踏上工作岗位,先是在钱江航运公司的大货船往返杭州、上海——去上海的时候运黄沙,回来运煤炭。那个时候比较辛苦,全程大约走完要36小时,两个驾驶员,每人每轮睡6个小时替换开船。开黄浦江比开运河要难一些,要熟知每天的潮水、一年台风的情况,这样才能准确避让,安全通行。
后来,他又在三堡的船运公司工作了一段时间。
现在他过的是“做一周休一周”日子。工作的一周,他每天早上5点半起床,在一号线上一天开8趟,晚上住在船上;休息一周,他回富阳去。
当然,关于这些,是船在停靠的间隙,叶师傅告诉我的。
坐船上下班的小伙子
船,是掐着点开的。我坐在驾驶室里看叶师傅开船,能感觉到船速不快,叶师傅说:“15码。”只要没有遇到大型的货船需要避让,一般就保持这个匀速,到港的时间,“可以精确到分的。”
由于水上巴士这般稳定特性,我在船上听说了一场梦幻式的早高峰。
故事是服务员董姐讲起来的——一条水上巴士运营,舱内有至少四名工作人员,船长、轮机长、水手和服务员,董姐是和叶师傅搭班的服务员。
“你工作日现在这个点来,乘客基本上集中在武林门和拱宸桥站上下,老人、带小孩的和零散的游客比较多。如果你早上来,会遇到我们的许多老乘客——他们是坐船的上班族。”
董姐说的老乘客,基本是年轻人,至少坐了五年船上下班,船上整个班组都熟悉他们。有的时候,班组在某个站点会想某个熟脸儿,今天怎么还没有上船?就会多等个半分钟、一分钟样子。小年轻多半就是睡过头,晚出门了一丢丢,多这几十秒,就必须狂奔追船了。“他们错过一班就要等半小时。”
有个男乘客心细,加了董姐的微信,水上公交有时候会因为天气、水位等原因停航,他就会提前问问董姐。
“这个小伙子,每天从信义坊上船,到濮家下,他在附近华润万家上班。”董姐说。
我坐在下午的船舱里,想象了一下这些上班族的早晚高峰:有卡座,不堵船,还有“温馨一分钟”;上了船一片静谧,有瞌睡打,有风景看,太幸福了。
关键是,这么优雅的早晚高峰,票价只要三块钱。
由一条线到八条线
杭州人亲水。
这座城市水网密布,江河湖海溪(钱塘江、京杭大运河、西湖、东海、西溪)全部连通。杭州市水上巴士公司负责人孙乐说,2004年杭州水上巴士正式开始运营,当时只有1条船,1条线路。这十几年来,水上公交迅速发展,最忙的时候曾经开出过8条线路。
“现在稳定运营的是比较成熟的4条水上公交线路,投入了26条船,覆盖了杭州几大水系。”孙乐说,目前水上公交一年承载乘客94.35万人次。
看水,就是杭州人的一大爱好。
南宋的杭州人马远先生,就喜欢看水,这位绘画大师传世的最经典作品,就是《十二水图》。
但你如果坐遍水上巴士的4条线路,能看到更多样式的水纹。
水好看,水边上也好玩。
我跟着叶师傅走的这趟船,走了一个来回,等回到濮家站,有15分钟休息时间,我就跟着班组上岸荡了一小圈。那是个码头小公园,拾级而上通向一座宽敞的亭子。若是时间充裕,水上公交沿途各个站点的陆地上,另有一番大世界了。走上去看,拱宸桥边的桥西直街、各种工艺美术博物馆,信义坊的美食街、富义仓遗址……武林门,更不用细说了。
孙乐说,现在运河沿线所有的游步道全部打通了,环线39公里。乘船、环河、上岸,市民可以有很多“走运”的选择。
我的一位同事,就是坐船“走运”大军的一员。运河上的航线开通后,她时常带家人周末乘船——那才是真的走在风景里,这也是很多人小日子里的日常。
15:10分,叶师傅再次起航。
一小个瞌睡的工夫,船又到武林门码头了。我下船时,傍晚的杭城中心正好华灯初上。