从偏远孤岛到现代化基地

　　“无中生有”聚集万亿级产业集群

　　东海舟山，巨轮穿梭，陆上集卡往来，一派繁忙。

　　舟山群岛囊括1300多个岛屿，由西南往东北向海洋深入，岛屿大小不一，环绕着这些岛屿存在的，是丰富的深水海岸线资源，以及随之天成的优越的建港条件。

　　但其中的很多岛屿，在过去只是汪洋中一片凸起的土地，该如何开发利用？

　　2017年，中国（浙江）自由贸易试验区在舟山挂牌，重点开展以油品为核心的大宗商品中转、加工贸易、保税燃料油供应、装备制造、航空制造、国际海事服务、国际贸易和保税加工等业务。鱼山绿色石化基地建设项目被提上日程，而基地的位置，就设在鱼山岛。

　　在2015年之前，鱼山岛被海域隔开为大、小鱼山，两块面积不大岛屿隔海相望。想要建设石化基地，就要把两块陆域相连，造出可用的鱼山岛。

　　出生于1988年的万晓龙，是中国铁建港航局鱼山液化码头项目负责人，2017年9月12日，首次登上鱼山岛的他，还是傻了眼。

　　“那时候鱼山大桥还没有通车，来鱼山岛要坐船，快的半个多小时，慢的要75分钟。岛上没有路，坑坑洼洼都是乱石堆，也见不到一点绿色。”万晓龙印象很深刻，小车班隔三差五就要换轮胎，“出去是这条路，回来可能就被石头堵住了，轮胎老是被磕坏，平均每个月要把4只轮胎都换了。”

　　但比他早上岛的同事却告诉他：知足吧。

　　在中国铁建港航局，万晓龙称自己是“第三代岛民”。在他们来之前的2015年，首批施工团队上岛，建设3284米长的大小鱼山南防波堤工程；2016年，第二代“岛民”上岸，完成15号地块围海造地，形成可用陆域；2017年，万晓龙所在的施工团队，则是负责液体化工码头一期工程建设。

　　而在岛上的每一天，施工团队都在与时间赛跑。打桩船、搅拌船、浮吊船日夜开工，还要克服海港风浪对工程的影响。万晓龙曾做过统计，鱼山岛的365天，五六级风力以上就有200多天，动辄掀起四五十厘米高浪，“施工难度很大。”

　　就是这样拼命地干，鱼山创下了让人惊叹的速度：9个月，总长2175米，打桩2083根，国内港口建设史上单体一次性建成的最大高桩梁板码头完成。仅两年多的时间，鱼山岛上打造了一座“民营、绿色、国际、万亿、旗舰”的大型现代化石化产业基地。

　　如今的鱼山岛，来自全国各地的工程车忙碌奔驰。2020 年，一期项目加工原油量 2300 万吨，生产成品油、芳烃、烯烃等产品，已成为全球吞吐量最大的液体化工码头。

　　鱼山速度只是舟山自贸试验区发展的一个缩影。这几年，自贸区吸引了多个大项目，集聚效应越来越强，目前已经集聚了油气产业链相关企业7500多家，一大批油气储罐、管道建成投用，油品储备能力达到3230万方，占全国五分之一，成为全国油气企业最集聚的地区。全年保税油供应量去年达到472万吨，年均增长45%，舟山跃升为全国第一、全球第八大加油港，是全国供油体量最大、市场主体最丰富、市场竞争最充分的区域。大宗商品跨境贸易人民币结算更是从无到有，累计突破3000亿元，年均增长212%，惠及全省800多家企业，业务覆盖52个国家和地区。

　　从一张白纸，到风生水起，在一个个“最大”“第一”“首创”的背后，是舟山“无中生有”的魄力。