本报讯　日前，本报报道了杭州萧山机场的“黑车”顽疾，从黄牛揽客到黑车接活已形成一套成熟的运转模式，引发社会广泛关注（详见本报3月14日2版）。3月14日，萧山机场方面回应称，将增强各方联动，加大巡查管控力度，开展为期一个月的专项整治行动。

　　3月15日至16日，萧山机场迎来整改后的首个周末客流高峰，那么目前实际整改情况如何？本报记者深夜再次回访时看到，整改初现成效，萧山机场新增巡逻力量，黄牛已暂无踪迹。

　　3月15日深夜，记者再次实地暗访看到，萧山机场黄牛拉客情况已有较大改善，工作人员巡查覆盖面、巡查频次和巡查力量均有所提升。

　　但另一方面，萧山机场也苦于“不具备执法权，对黄牛等人员只能临时驱赶，无法有效制止”。部分安保人员表示，此前多次治理，黄牛、黑车已不会强行拉拽乘客，但非法揽客依然难以禁绝。

　　“黄牛、黑车揽客乱象层出不穷，其中一些宰客行为难以杜绝，这说明市场确实有需求。”浙江机场集团保安服务有限公司有工作人员建议，要从根源上解决旅客深夜出行难题，还需把准脉，找到针对性的有效“药方”。

　　多位接受本报记者采访的专家认为，相关部门亟需探讨出一套新的模式——采取市场手段补充萧山机场空白运力，将萧山机场和周边城市的交通系统有效联动起来。

　　“尤其是机场大巴延长至深夜需要投入资金，以及政府补贴，夜间班次可以适当提价，票价则由有关部门合理定价并公示。”有专家表示，可采取适当的经济手段，鼓励城际大巴增加班次，延长营运时间，通过合法渠道引入更多市场力量进入市场。

　　本报记者 沈译笃 文/摄